航道疏浚工程中水文氣象條件對施工定位與深度（標(biāo)高）控制影響較大，航道疏浚工程受水流速、流向、水位變化和風(fēng)力的影響，給施工作業(yè)帶來困難。高流速區(qū)域、橫流作用區(qū)域、雙向流區(qū)域以及風(fēng)力作用，給施工定位帶來難度；水位變化快（如水庫調(diào)度對下游航道的影響、漲退潮影響等)、變幅大和河床演變快對開挖深度（標(biāo)高）控制帶來難度，而挖機(jī)智能引導(dǎo)系統(tǒng)恰恰克服了以上困難。
來賓至桂平 2000 噸級航道工程，航道起于來賓港興賓港區(qū)賓港作業(yè)區(qū)，終于桂平兩江匯流口，整治里程193.9公里，按內(nèi)河2000噸級雙線航道通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，通航保證率為98%，其中來賓港興賓港區(qū)賓港作業(yè)區(qū)至大藤峽水利樞紐段182.7公里，設(shè)計(jì)航道尺度為3.5米×80米×550m(水深×寬度×彎曲半徑，下同)；大藤峽水利樞紐至桂平兩江匯流口段11.2公里，設(shè)計(jì)航道尺度為4.1米×80米×550米，主要工程為疏浚工程、護(hù)岸工程、炸礁工程、陸上液壓破碎、水下液壓破碎等。
北京合眾鼎新信息技術(shù)有限公司，研發(fā)的UES挖掘機(jī)智能施工系統(tǒng)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，采用高精度實(shí)時動態(tài)定位技術(shù)，讀取安裝在挖掘機(jī)上的各種傳感，解算校準(zhǔn)過的主要輸軸尺寸，獲得鏟斗實(shí)時精確的三維位置信息，徹底解決傳統(tǒng)施工存在的問題，高效施工、智能化、減少用人成本，即使在視力不及的盲區(qū)也能引導(dǎo)操作手精準(zhǔn)施工。支持破碎錘、銑刨頭、鏟斗等工裝切換，支持船型、輪式、履帶式，能夠適配更多應(yīng)用場景。
1、使用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)對挖掘機(jī)身定位；
2、結(jié)合機(jī)身定位采用角度傳感器對挖斗定位；
3、應(yīng)用挖掘機(jī)顯控終端顯示三維設(shè)計(jì)圖，水下鏟斗位置隨時可見；
4、施工過程和質(zhì)量隨時在駕駛室內(nèi)的顯控終端軟件上顯示并在內(nèi)存中記錄施工后的水下地形數(shù)據(jù)；
5、一次成型，無需往復(fù)返工。
航道工程作業(yè)過程中，對施工位置、標(biāo)高有著高精度的要求，高質(zhì)量的作業(yè)意味著成本的降低，效率的提升，如何保證精準(zhǔn)作業(yè)是目前航道疏浚面臨的難題，挖機(jī)智能引導(dǎo)系統(tǒng)采用北斗定位系統(tǒng)，結(jié)合高精度傳感器，實(shí)時獲取工作面的空間位置及高程信息，實(shí)現(xiàn)高效作業(yè)，顯著增加工程效益。
挖機(jī)智能引導(dǎo)系統(tǒng)為操作手提供實(shí)時導(dǎo)航，提供詳盡的水下地形資料，使疏浚深度精密又可靠，實(shí)現(xiàn)疏浚作業(yè)智能化，返工量最小化，降本增效，保障項(xiàng)目按時完成。
